各种管件的局部阻力系数ζ可查《工程流体力学》教材或《水力学手册》水泵的扬程 H=h+hy+∑hj 式中：h——静扬程；hy——水泵管路的沿程水头损失；∑hj——水泵管路所有配件的局部水头损失总和。
水泵扬程H=z+hw z是扬水高度即入口处水面到出口处水面的高程差。hw是水头损失，包括沿程水头损失hf和局部水头损失hw hf的计算用达西公式或谢才公式，hw=&*v^2/2g，&叫做局部水头损失系数，要查相关文献，v就是管中的流速，一般来说，hw发生在入口，弯折，阀门，出口等地方。
设管长为L，沿程阻力系数为k，局部阻力系数为j，提水高度为Z，锅炉压力为P，水的密度为p，重力加速度用g表示 ，则补水泵扬程：H = Z+P/（pg）+（kL/D）V^2/（2g）+jV^2/（2g），式中 平均流速 V=4Q/（14D^2） ，D为管内径。
\x0d\x0a\x0d\x0a\x0d\x0a通常选用比转数ns在130～150的离心式清水泵，水泵的流量应为冷水机组额定流量的1～2倍（单台取1，两台并联取2。
L为该最不利环路的管长，K为最不利环路中局部阻力当量长度总和和与直管总长的比值，当最不利环路较长时K值取0.2～ 0.3，最不利环路较短时K值取0.4～0.6。水泵流量扬程实用估算方法：这里所谈的是闭式空调冷水系统的阻力组成，因为这种系统是最常用的系统。
水泵的功率可以通过下列公式计算：功率（P）=ρ×g×Q×H/η 其中，ρ为水的密度，g为重力加速度，Q为流量，H为扬程，η为水泵的效率。对于其他类型的水泵，如排污泵、深井泵等，计算方法和确认方式略有不同，需要根据具体情况进行选择。
1、① 根据以上计算，总冷负荷为1112kw，两台LSBLG640Z型水冷中央空调机组供回水温度7～17℃时制冷量为1278kw．略大于冷负荷，符合要求。② 最后确定为两台LSBLG640Z型水冷中央空调机组，其中，夏季制冷时，采用两台机组。
2、中央空调大金中央空调价格参考表，不一定准确，但可以在做装修预算的时候做为参考。格力中央空调价格参考表，室内部分，按照风机台数量计算；如果主机以外管道部分都做的话，按照管径的安装定额计算。系统中央空调分为水系统和氟系统。水系统中央空调：适用于200平米以上的住宅，主要以空气源和地源为能量来源，能源消耗低。
3、一般中央空调会设计到每个房间，193平有几室几厅，大概就有多少个内机，选多大室外机，加上管路辅材，进而核算价格的。现在国内的品牌有美的、格力，日本的大金等是做氟系统的，一般多为变频机，其出风量大，制冷速度较快，但冬季采暖效果差。
4、家用的一般为1KW-5KW/10平方。如果您的楼层比较高。或是朝南受阳光直射时间较长有大面积的玻璃窗的话可以提到7--2KW/10平方。算出来你所需制冷大小确定型号。然后每个房间和客厅只要一台室内机或风口。
降低汽车风阻系数的方法主要有以下几点：首先，车身各部分应该采用适当的圆弧过渡，尽量减少突出车身的附件，前脸、发动机舱盖、前挡风玻璃等部位需要适当向后倾斜，后窗、后顶盖的长度和倾角的设计也需要适当考虑。
降低汽车风阻系数的方法有以下几种：降低车身与空气的接触面积、减少紊流产生的升力、增加车身侧面的平滑度、减少车尾涡流以及降低速度。降低车身与空气的接触面积是降低风阻的一个有效方法。因为空气阻力的大小与物体运动速度有关，物体运动速度越快，所受空气阻力越大。
通过研究汽车外部的气流规律，不只可以设计出更加合理的车身结构，还可以巧妙地引导气流，适当利用局部气流的冲刷作用减少汽车风阻系数。
第二个办法，纯电动汽车可以采用轻量化碳纤维底盘装甲。平整且轻盈的轻量化碳纤维底盘装甲可以降低气流通过时候的阻力，还可以减小紊流产生的升力，这样的话就可以很好地降低车辆的风阻系数，从而使得纯电动汽车获得更好的续航里程表现。
使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性。由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。
降低风阻的方法 汽车本身就是一个代步工具，纯电动汽车也不例外，所以从影响空气阻力的因素中我们一般通过风阻系数和前方面积来实现降低风阻。比如说，在设计方面提高新能源汽车的气动性能，减少前方面积。而目前很多汽车采用的流水设计方风格，就是基于这个原因。
